aDHydro VARIABLE MOBIL

New Improved Design aDHydro : Less Heat in Cell
slogan kami HOW LOW CAN YOU GO? Artinya: kami terus melakukan inovasi terbaru memberikan yang terBAIK dengan cara yang BENAR. Dengan ilmu, pengalaman dan ketrampilan dan dasar teori yang bisa dipertanggungjawabkan, dengan broken test, heat test, on the road test. Pengujian yang akurat, dengan memperhatikan umur mesin (hemat yang sopan), juga yang terpenting menekan COST sehingga harga termurah sesuai mutu tertinggi+awet yang rekan bisa dapatkan

aDHydro versi VARIABLE Mobil
Rekan, sekarang dengan berkembangnya tuntutan produksi HHO yang lebih banyak, kami mengembangkan design baru. Pemasangan alat tergantung kondisi kendaraaan, jika posisi alternator sulit dicapai, bisa dibawa ke tukang dinamo terlebih dahulu atau tetap menggunakan sistem statis/ lama.
Kelebihan sehingga patut dibeli:
1. Harga versi baru sama dengan versi lama yang sedang promo, jadi nikmati harga promo everytime, harga sudah termasuk ongkos pasang atau ongkos kirim untuk versi yang baru
2. Sistem KISS (Keep It Simple Silly, silly itu buat design yang ruwet dan njlimet, seperti versi lama kami)
3. Jumlah gas jauh lebih banyak, dan yang terpenting, jumlah gas mengikuti RPM putaran mesin, makin tinggi putaran mesin makin besar produksi gasnya, dan yang terpenting Less Heat in Cell, baik untuk performance dan pengiritan di higway/ kecepatan tinggi dan pelan/ saat macet.
4. Sistem DRY CELL, artinya menggunakan tabung reactor dan safety bubbler berfungsi sekaligus tabung reservoir terpisah, sehingga pemasangan di mobil apapun akan SANGAT mudah dan selalu ada ruang untuk alat kami. Reservoir memudahkan pengecekan Air 'AQUA' kapan pun(bravo buat AQUA!!!)+special conditioner, waktu ganti air cukup seminggu sekali. Tabung reactor dengan bahan polycarbonate (PC) , pipa polyurethane (PU) tahan 100 derajat celcius. Dan juga niple pneumatic standar mesin pabrik tidak kami lupakan. Reservoir 2in1 sekalian berfungsi sebagai bubbler, lebih aman dan praktis saat penggunaan dan saat pengisian air.
5. Tidak menggunakan relai lagi, hanya fuse 20/30Amp tetap dipertahankan untuk keamanan
6. Tidak menggunakan kipas, seperti diketahui jika kipas cukup rentan rusak terkena air, elektronik tahan dan kedap air, full protected terhadap kerusakan fisik, suhu dan overload. Current Booster saat RPM rendah dan Current Limiter saat RPM tinggi. Rancangan yang sangat baik dan pasti sangat anda idamkan.
7. Cukup 1 tabung untuk upto 2500cc bensin = 4000cc diesel na = 2500cc Diesel turbo, juga bisa dipasang di genset, kalangan industri welcome.
8. Sistem masih old style electrolysis, yaitu barter elektroda dengan HHO, artinya elektroda akan habis terpakai, kami jual sparepartnya dengan harga MURAH. New design cell, dengan plat 3x lebih tebal, lebih tahan lama, user REPLACEABLE elektrode dengan spareparts harga murah. Bagi pemakai reactor versi lama yang mahal harga parts electrodenya kami sarankan setelah rusak tukar tambah dengan versi ini dengan discount 50% nya, sedangkan elektronik tetap bisa dipakai. Untuk yang mau upgrade elektronik ke versi VARIABLE juga dilayani tukar tambah dengan discount 50% juga.
9. Produk baru sudah bisa didapatkan, segera hubungi kami/ reseller anda.
10. Special mix concentrate kondisioner(bukan katalis) untuk menghambat laju korosi plat akan diberikan saat pembelian paket. Bisa dibeli terpisah, irit, tidak mahal dan khusus untuk pemakai. Walaupun demikian, hanya memakai aqua merek AQUA juga tidak masalah.

testimoni HHO Mercy jeep Turbo Diesel Intercooler

aDHydro : Testimoni from 'ramagia' Mercy Jeep Diesel Turbo Intercooler

Conversation Between ramagia and hydrogen_booster 15th November 2008 12:14 PM ramagia Saya sudah pasang. Salut. Alatnya bagus. Saya sudah bandingkan dengan alat-alat lain. Yang ini menurut saya, lebih "kuat-kokoh-dan irit"---simple, solid, dan well proven. Bro [hydrogen booster]-nya juga "smart, humble, nice." Saya sudah pasang di mesin diesel 4jb1t 2800cc turbo intercooler. Luarbiasa! Mesin jadi halus, empuk, jadi 1:13. Bro [hydrogen booster] terus berkarya ya. Pertahankan kualitas. Buat yang "murah" bukan "murahan dan asal-asalan". Menurut saya alat ini "murah" untuk sebuah perjalanan inovasi, dan tidak murahan. Rapih. Bravo. All the best.[Ssst. Just for your info all the reader. He is young, bright, and humble. Truly. He is dedicated 'his time and his energy" to build "RT-RW net" for his own community in Citra Cikupa. Amazing! Find him!]

Mau testi nih soal Hydrogen Booster!
Bro, gw pernah nyoba beli dari net. Bikinan anak semarang yang kebetulan ni anak asli BDG. Gw nggak perlu sebut nama. Awalnya emang gw agak ragu karena bikinannya masih "amatireun" dan hasilnya--- meledak bum!!! pertama, karena panas dari listrik yang 12 volt dari accu. Kedua, karena rangkaian yang ada di dalam air tabung, korslet!!!, karena goyang-goyang dan guncangan mobil. Namanya juga nyoba. Yang pasti itulah harga yang musti dibayar karena nyoba-nyoba. Untunglah, mobil gw diesel, coba bayangin kalo bensin. Gas hydrogen bertemu dengan percikan busi. Pasti heboh JKT. Tabung air dari kaca, 2 biji. Bum!!!Gw terus searching di net. gw percaya pastilah ada temen yang nyoba-nyoba udah lebih jauh dan lebih maju. Akhirnya gw ketemu dan akhirnya ketemu ama [http://www.pengiritbbm.blogspot.com/]. Gw nggak bermaksud promosi. Gw diem-diem udah nyari kemane-mane dan nyoba berkali-kali dan menurut gw--nyang ini "layak dicoba"---mahal??? Relatif lah yaw, dengan hasil coba-coba dan investasi dia "sekian kali" dibanding gw. Alat nya, kuat, kokoh, tidak panas, simple solid, dan menurut gw, "satu langkah" lagi bisa dibuat "massal"---quality assurance-nya lumayan. Bener-bener patut dicoba. Maaf ye, gw generasi umur 50 tahun, dan buat gw yang bikin ini masih relatif anak muda. Humble, "nyambung"---dan gw mampir di rumahnye, ternyata anak ini adalah pembuat RT-RW net buat lingkungannya. Buat gw luarbiasa. Patut didukung. Dia diem-diem punya proyek "agak gila" [satu] bikin bbm air buat motor yang dikasih orang buat eksperimen ama [dua] ada satu volvo tua yang lagi ngejogrok nyang dia lagi mau coba pake bbm air. Sendirian. Salut lah. Maaf ya. Thanks bro.

Catatan: sebelumnya Mobil tersebut 1:11, jadi 1:13

http://www.modifikasi.com/showthread.php?t=67669&page=7

OSP (Oxigen Sensor Piggyback) HADIR

Isi bensin full sapai leher tutup tangki bensin, rute dari Citra Raya Cikupa, keluar j 18, macet di gerbang sampai pintu tol Bitung, Tol arah Merak, keluar Serang Timur, makan ayam tulang lunak dulu, trus pulang , di tol merayap 20kpj karena ada perbaikan sehingga jadi 1 jalur, keluar pintu tol Bitung, arah Citra Raya lagi, ramai lancar isi di pom bensin di dalam Citra Raya (PASTI PAS katanya) foto tersebut adalah saat isi kedua kali, staff pom bensin nya sampai tanya2 koq pake foto2 segala.

Pengujian OSP sudah finish, pengujian dilakukan di Daihatsu Granmax 2008 dengan O2 sensor. Hasil memuaskan, biasanya jika isi bensin full sampai leher maka untuk berkurang 1 bar di digital fuel meter jarak yang berhasil ditempuh adalah 62km, sekarang setelah menggunakan OSP berhasil menempuh jarak 93,5km per 1 bar dari kondisi full tank. Saat ini juga sudah dipakai di Innova 2007 O2 sensor, hasil menyusul ya

Hasil terbaru Granmax 1500cc vvti 115,6km/7,67liter, atau 15,071km/l mixed tol(ada perbaikan tol merak shg antri 20km/j) dan non tol(ada macet juga) biasanya hanya 10km/l dengan cara mengemudi tidak berbeda yaitu relatif suka cepat, 2penumpang, ac 1/5 karena sedang kedinginan, tidak ada gejala knocking, tenaga baik karena masing sering mendahului mobil lain, hanya kalau gas lebih 50% sedikit tertahan(untuk ingatkan pengemudi bahwa mode irit jangan suka main gas), tetapi dengan HHO kita biasanya hanya injek gas 10%-35%, mode setelan belum irit maksimum, masih setting 45%irit

Hasil berikutnya pengetesan pada jarak yang sama, kecepatan lebih tinggi, dan pengemudian lebih kasar, jumlah penumpang 3 orang, ac setel lebih dingin (setengah), jarak lebih dekat, sampai pintu Tol Ciruas hasil 86km dengan bensin 6,6liter, jadi menurun 1liter sekitar 12,9km 1:12.9. Jika sebelumnya 1liter 9.8km, maka pengiritan aktual sekitar 30%. Ternyata ada masalah penurunan produksi HHO sehingga pengiritan berkurang, setelah diperbaiki pengiritan yang sama tetap bisa didapatkan. Masalah umur sel terselesaikan dengan menggunakan sel yang 3x lebih tebal dan kondisioner plat (bukan katalis) sehingga lebih tahan lama.
Kemampuan:
1. Low wattage, alat hanya mengkonsumsi daya sekitar 1-2 watt. Desain kami gunakan lain, dikembangkan lebih daripada yang di internet, dengan beberapa penambahan fasilitas kontrol yang lebih akurat. Input impedance 100Kohm, tidak akan membebani sensor yang ada, output diprotek dengan pembatas tegangan, maksimal keluaran adalah 0,75 volt.
2. Bekerja sama dengan ECU mobil menghasilkan sistem addaptive control. Jika ada gejala ngelitik sedikit, kita injak gas sedikit mendadak/ gas di kaget maka sistem akan menghilangkan gejala ngelitik tersebut. Perlu diingat bahwa setelan keiritan yang digunakan adalah sesuai batas ngelitik dari mesin atau tergantung pada batas kemampuan mesin yang berkorelasi dengan jumlah gas H2 yang dimasukkan ke mesin. Makin banyak gas H2, maka kemampuan mesin diirit makin besar.
3. Tenaga yang tidak berubah. Semula kami kira tidak terjadi pengiritan karena tenaga sama, ternyata pengiritan sangat signifikan terjadi. Seperti halnya pada mesin karburator, dimana ketika kita setel AFR nya tenaga tidak berubah/ relatf sama/ turun sedikit sekali maka sama hal nya dengan saat menggunakan OSP ini. Namun perlu diperhatikan bahwa alat H2 anda HARUS berfungsi, jika tanpa H2 maka penyetelan irit maksimal 10-15% saja, karena lebih dari itu kurang bagus untuk mesin.
4. Wide range tuning. Bisa disetel boros/ performance, normal, atau irit tergantung setelan potensio di alat.
5. Universal. Bisa digunakan untuk H2 booster type apapun, tetapi tetap mengacu pada kepraktisan dan jumlah gas yang dihasilkan. Fungsi ganda digunakan sebagai indikator untuk memonitor O2 sensor pada mobil apakah masih berfungsi/ tidak
6. Pengiritan terjadi tetapi tetap berhubungan dengan DRIVING STYLE, secara alamiah kita akan menyetir lebih lincah jika ada H2 booster, jika driving style tetap sama maka pengiritan lebih besar mencapai 80% adalah bukan sesuatu yang mustahil sesuai dengan testimoni orang- orang di internet yang telah mencoba kehandalan H2 booster dan EFIE ini.

Berikutnya:
Segera hadir MAP/ MAF enhanced piggyback, khusus untuk mobil dengan sistem injeksi non O2 sensor. Sistem ini adalah pemasangan O2 sensor pada mobil NON O2 sensor sehingga mesin tersebut bisa diirit tanpa merusak mesin atau tenaga kurang saat dibutuhkan. Rata-rata piggyback/ sensor manipulator saat ini menganut sistem open loop sehingga hanya mengurangi debit bensin sesuai setelan tuning pada elektronik tambahan. Dengan tambahan O2 sensor ini maka mobil- mobil injeksi lama yang menganut sistem open loop bisa dijadikan sistem CLOSE LOOP. Hemat terasa, tenaga saat dibutuhkan juga OK, salam

Cara Pemasangan Hydrogen Booster Mobil

1. Tempatkan Sel di lokasi yang mudah dijangkau di ruang mesin, disarankan jauh dari radiator, namun yang harus dihindari adalah header knalpot, lokasi yang mudah untuk memantau level air dan saat proses pencucian/ bilas.

Posisi usahakan jauh dari radiator & header knalpot, kran bawah untuk drain air kotor

Gunakan selalu hanya air mineral 'AQUA' untuk umur sel yang panjang. Penggantian air maksimal 2 minggu sekali, boleh lebih cepat jika perjalanan jauh. Sel jangan sampai kehabisan air, batas minimal adalah sel masih terendam air, maksimal di bawah ulir tutup botol

Gunakan air AQUA, sedot hingga mengucur, lepas selang antara Sel - mesin, isikan air baru

2. Cari sinyal listrik di dekat soket kunci kontak mobil yang hanya ada saat kontak di posisi 'ON' (disarankan jangan ikut ACC), sinyal ini dipakai untuk menggerakkan relai sehingga alat HANYA bekerja saat posisi kontak 'ON' , kabel merah adalal input +, hitam adalah input - / body, kabel warna belang putih adalah output (ada cincin konektor), dan kabel hitam/ hitam belang putih adalah output (ada cincin konektor) ke Sel/ botol.

Posisi soket kunci kontak adalah di bawah kemudi, disarankan gunakan voltmeter digital saat mencari sinyalnya

3. Kabel yang digunakan harus 2mm/ lebih besar, untuk pemasangan 2 alat, disarankan penyolderan di setiap joint kabel dan soket.
4. Untuk mobil dengan keluhan ngelitik atau knocking, sedangkan sistem sudah injeksi tanpa NaVoor, maka sebaiknya masuk lewat intake/ box filter udara (mulut box filter udara).

Injeksi hidrogen via intake filter udara, via box vilter udara atau via pipa antara filter udara dan tb/ throotle body

Untuk mobil tanpa keluhan ngelitik, bisa dipasang di vakum idel up ac/ charcoal cannister dengan menggunakan T - kran udara - Sel/ botol - cek valve arah ke botol - stone filter.

Slang asli jangan dipotong, gunakan slang karet yang seukuran supayamesin tetap original, kran antara T dan Sel

Jika mobil masih ada setelan NA-VOOR/setelan timing pengapian, bisa tetap lewat cara vakkum tetapi setelah itu jika ada gejala knocking, harus dilakukan penyetelan timing pengapian, ngelitik minimal tetapi tenaga maksimal , perlu diketahui jika setelan tanpa ngelitik sama sekali biasanya tenaga akan loyo.
5. Untuk lebih jelas dan nggak repot memasang bisa telp ke
aDHydro

Telp 0852 1532 1188

New Brute Force Design ECU for Hydrogen Booster

Keunggulan alat ini:

1. Tidak/ sedikit sekali membuat air di sel menjadi panas, air irit/ tidak cepat habis

2. Sel menghasilkan gas HHO berlimpah, design terbaru, handal, stabil

3. Hanya dari air bersih/ AQUA, tanpa katalis Baking Soda atau KOH

Bagi pembeli elektronik versi lama, boleh menukar tanpa biaya/ gratis. Beli 1x, garansi 6 bulan, free upgrade 6 bulan

Kami ingatkan untuk selalu untuk secara periodik membuka blogspot ini.

PERHATIAN:

1. Jangan mengisi air melebihi dari ulir botol hydrogen, maksimum tinggi air dibawah ulir tutup botol. Dilarang mengisi air dari kran langsung slang air, ketinggian air tidak terkontrol dan akan masuk ke intake, resiko air dalam jumlah besar masuk ke ruang bakar dan akan merusak mesin anda!!! Sebaiknya dipasang tabung tambahan antara Botol Hydrogen dan Intake, berupa filter bensin (Espass/ Suzuki Futura) untuk memonitor apakah ada air yang masuk akan terlihat.

2. Dilarang memasukkan katalis/ kimia/ air PAM (kaporit). Gunakan selalu AQUA yang sudah kami buktikan teruji dan lebih lama dalam interval ganti air. Maksimum penggantian air adalah setiap 2 minggu atau 1000km. Ingat untuk setiap sel baru harus ganti air 3x selama 3hari atau 250km pertama.

3. Alat sebaiknya diinstall di tempat yang tidak terkena panas mesin/ tepat dibelakang radiator. Dilarang menginstall di bagasi/ kabin penumpang. Penempatan terbaik adalah di depan radiator, di dalam bumper, kami sedang desain hydrogen cell untuk diinstal di bawah body mobil dan pengisian mudah, yaitu dengan botol reservoir di ruang mesin dekat reservoir air wiper.

4. Gunakan sinyal kontak ON, bukan ACC dalam pengoperaian alat/ relai, kabel yang digunakan harus sama/ lebih besar dari 2mm, seukuran kabel ECU kami adalah 2mm. Dilarang men SHORT CIRCUIT/ hubung singkat output ECU. Gunakan FUSE/ sekering dengan rating 20Amp untuk 1 cell, dan 30 Amp untuk 2 cell.

Kerusakan alat/ mesin mobil karena kesalahan/ kelalaian bukan merupakan tanggung jawab kami. Kami harapkan anda dapat menikmati tenaga dan/ atau pengiritan tanpa mengorbankan dana yang besar berupa kerusakan yang tidak seharusnya terjadi. Kami desain alat dengan perawatan semakin lebih mudah dan praktis dan hanya mengunakan AIR saja.

Tahukah anda? (did you know?)

1. Penggantian air yang jarang/ sampai air kotor sehingga terbentuk endapan lumpur bahkan membatu akan membuat stainless steel di sel yang terkontak dengan lumpur tersebut akan lebih cepat terkorosi dan membuat air di sel panas, pemakaian arus listrik yang berlebih, memutuskan sekering. Satu hal penting, kami hanya menggaransi sel tersebut 2 bulan. Umur sel sangat tergantung perawatan dan gunakan selalu merek AQUA. Bisa dilakukan pembelian ulang

a. Cell Standar SS 304 21 pcs 0,8 mm Rp. 300.000,- Cell Only

b. Botol Standar SS 304 21 pcs 0,8 mm Rp 400.000,- Cell, botol dan Nipel pneumatik

Cell ini dikerjakan dengan presisi tinggi dengan jarak antar plat yang sudah tertentu, pengunaan mur baut, spot weld SS304, di cor dengan bahan tahan panas menjadi 1 monoblock terbaik. Jadi walaupun anda gunakan cell standar, akan bertahan 1-2 tahun tergantung perawatan air, pembelian ulang Rp 300.000,- sangat murah dibanding hasil tenaga dan pengiritan yang anda dapatkan.

2. Pengisian air berlebihan akan membuat air masuk ke ruang bakar dan merusak mesin anda dengan kerusakan yang serius. Biasakan isi dengan membuka tutup botol atau isi dari nipel yang menuju mesin (dengan melepas dulu selang tersebut), sehingga saat pengisian tidak ada hubungan antara botol dengan mesin, pasti aman.

3. Jika anda adalah pemakai yang puas dengan produk ini, anda bisa mereferensikan ke teman tentang kegunaan alat ini, ada reference fee yang cukup menarik untuk dibisniskan, tergantung jumlah referensi anda.

4. Sistem Elektronik yang digunakan adalah inovasi terbaru dan tidak ada di publikasi internet seperti DC motor controller maupun Pulse Width Modulation (PWM). Sangat kecil kerusakan pada pemakaian normal kecuali tersiram air saat cuci mobil, ada baiknya posisi di dalam kabin penumpang hanya untuk elektronik ini. Jika alat ini rusak setelah lewat masa garansi 6 Bulan, kami melayani perbaikan/ tukar tambah dengan alat baru Rp 300.000,-. Kerusakan karena salah polaritas input +&- ataupun short circuit di output tidak mendapat garansi dan pada masa garansi dikenakan biaya perbaikan Rp 150.000,-. Demi hasil gas H2 yang besar dan keawetan elektroniknya, kami tidak melakukan penjualan elektronik saja karena Cell kami telah teruji impedansi dan daya supaya tahan lama.