Hydrogen-Enhanced Combustion Engine Could Improve Gasoline Fuel Economy by 20% to 30%

5 November 2005

An HECE test engine

Work being done by ArvinMeritor, IAV (Ingenieursgesellshaft für Auto und Verkehr) and MIT on enhancing gasoline combustion with a small hydrogen gas stream is pointing toward a potential estimated improvement in gasoline fuel economy of 20% to 30%, depending upon the baseline engine.
Writing in the October issue of MTZ (Motortechnische Zeitschrift), Utz-Jens Beister from IAV and Rudy Smaling from ArvinMeritor describe their progress with the Hydrogen-Enhanced Combustion Engine (HECE) concept, as applied to an SUV-class 3.2-liter V6 test engine.
The premise of HECE, on which the research collaborative has been working for a number of years, is that the addition of a small amount of hydrogen to the cylinder charge can allow homogeneous charge ultra-lean-burn combustion engines to operate much leaner than otherwise possible.
That in itself is not a new discovery. What brings HECE closer to operational reality is the ArvinMeritor/MIT on-board, compact plasma reformer (earlier post) that can take a fraction of the conventional fuel, reform it in real-time and add the resulting hydrogen-rich gas to the remaining fuel-air mixture flowing into the engine.
In the plasma fuel reformer, air is metered into a plasma generator located upstream of a combustor. High voltage is applied to the air stream, forming high-temperature plasma. This high-temperature plasma torch flows into the combustor, initiating vigorous combustion of a rich fuel-air mixture. Within the plasma fuel reformer, partial oxidation reactions occur in the high-temperature gas phase created by the plasma, eliminating the need for a reforming catalyst.

The shift of combustion limits with hydrogen-enhanced combustion.
Adding hydrogen gas to the homogeneous fuel charge improves the ignitability of the mixture, and increases flame speed and combustion stability. In theory, the combination of a lean-burn engine with the plasma reformer could support an ultra-lean and turbocharged engine that would reduce NOx emissions to the point of not requiring aftertreatment in the exhaust stream.
Researchers at the Sloan Automotive Laboratory at MIT also discovered that both hydrogen and carbon monoxide (both products of the partial oxidation process of the reformer) act as octane enhancers. Adding the reformed fuel gas to the engine thus also supports a substantial increase in compression ratio.
Once an engine is developed that operates ultra-lean, is turbocharged—or super-charged—and is better able to withstand engine knock, engine downsizing while maintaining performance becomes a credible option that can lead to significant additional fuel economy and performance benefits.
—Beister and Smaling
Such an ultra-lean-burn, high compression-ratio, turbocharged HECE could exhibit the following characteristics:
Extremely low engine out NOx emissions requiring little or no exhaust emissions control
Reduced pumping losses (~5-10% efficiency gain)
Improved thermodynamics (~10-12% efficiency gain)
Reduced friction (downsizing) (~5-8% efficiency gain)
ArvinMeritor is targeting release of the HECE for approximately 2008.
Resources:
Plasma fuel Reforming & Applications
Hydrogen-Enhanced Combustion: A Promising Concept for Ultra-Lean Homogeneous Combustion, MTZ 10/2005

Konsep Optimalisasi MNS

Klik Gambar untuk perbesar

Motor Matic Irit

Klik Gambar untuk perbesar

HHO Power Booster Manual Installation MNS

Klik gambar untuk memperbesar

y

hho itu mitos? siapa bilang, ada penyebabnya

Quote:
Originally Posted by olga_thehacker
Mitos Bahan Bakar HHO (HHO Fuel Myths) Ujicoba Oleh Popular Mechanics
http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4310717.html?page=1
Jawaban:
Wah Bro, bener itu kalao hho only emang nggak powerful, ttp bgmn hasil hho kami yang termuat di
sriwijawa post?
http://www.sripoku.com/view/5668/Bajaj_Pulsar_200_DTSi_Teririt_di_Dunia.html
termuat di
Otomotif kompas?
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/02/03/10514911/bajajpulsar200dtsiteriritdiduniadarila
termuat di
tablid motorplus?
http://pengiritbbm.blogspot.com/2009/02/oxyhydrogen-step-terakhir-konsep.html
termuat di tabloid otomotif?
http://pengiritbbm.blogspot.com/2008/12/motor-teririt-di-jakarta.html
termuat di majalah motor?
http://pengiritbbm.blogspot.com/2008/12/adhydro-static-mobil-di-majalah-motor.html

semua objektif tanpa uang atau kolusi nih bro?
Pls review link diatas

Betul
Pakai hho only apalagi di mobil keluaran terbaru dengan O2 sensor (th 2007/ lebih muda) tidak akan iritkan bensin, malah pada jumlah hho ttt/ kebanyakan malah tambah boros!
Nih alasannya
dengan hho yaitu H2 dan O2 dimasukkan ke dalam ruang pembakaran, maka H2 akan menyempurnakan pembakaran dan menaikkan torsi, mengurangi emisi. Tetapi O2 yang dimasukkan ke ruang mesin juga ikut, sedangkan mesin sudah ada hitungan jumlah O2 dan jumlah bbm yang harus diberikan. Tetapi O2 dari elektrolisa nya tidak terjitung, malah jadi kebanyakan O2 yang justru memastikan semua bbm terbakar habis.
Tetapi sialnya O2 yang justru bertambah di buangan knalpot malah terbaca oleh O2 sensor. dengan semakin tinggi kadar O2 maka ECU justru menganggap bbm semua habis terbakar, jadi masih kurang dong bbmnya. Alih2 maka justru ditambahlah jumlah bbm dengan memperlama bukaan injector. Tenaga makin beringas, tanpa ngelitik, dan di gas sedikit saja sudah ngacir, tetapi ujung2nya bbmnya nggak tambah irit, jadi ginama dong

Ini jawabannya: Karena hampir tidak mungkin memisahkan H2 dan O2 hasil elektrolisa, maka Butuh O2 sensor piggyback, untuk mengkoreksi kelebihan O2 yang berlebih di emisi knalpot, hasil telah nyata terbukti koq

http://pengiritbbm.blogspot.com/search/label/O2%20Piggy%20Back
New Features Oxigen Sensor Piggyback (OSP/ EFIE)
1. Low Wattage, pemakaian power hanya 2 watt, power ikut power on kontak
2. Easy, Only 1 wire cut, hanya potong 1 kabel di O2 sensor, bukan kabel body, sekalian berguna untuk memonitor kondisi pulsa O2 sensor, yang bertanggung jawab terhadap AFR, dengan terminal 4 jalur, sangat mudah memasangnya
3. Safe 1, Anti Ground Fail Sensing, sensor dan ECU aman jika ground alat mengalami gangguan.
4. Safe 2, Over voltage Protection, tegangan keluaran diprotek maks 0,8 volt ke ECU mobil
5. Safe 3, Anti Polution Fault/ Anti Check Engine Light (CEL) from ECU: dengan input dari O2 sensor, Modified Output from O2 Input dan Self Generating Modified Independent Signal, gabungan keduanya hasilkan Ultra Lean AFR, digunakan jika alat HHO yang terpasang di mobil jenis Brute Force Electrolysis, dengan keluaran minimal 200 cc/menit pada mesin bensin up to 1500 cc/ 2500 cc diesel non turbo. Segera hadir More Brute Force Electrolysis ECU combined with New Design Durable Longer Life HHO Reactor dengan HHO output up to 300 cc/menit untuk mesin bensin up to 2500 cc/ 2500 cc diesel turbo
6. Wide Range Tuning, bisa buat irit, normal atau performance
7. Bypass Switch
8. High Input impedance: > 3900 Ohm
9. Good Design, dibuat untuk semua mobil dengan Oksigen Sensor type NARROW BAND, untuk jenis WIDE BAND belum tersedia
10. Release on December 2008

Garansi semua alat aDHydro

Rekan, bagi anda pembeli produk aDHydro, kami memberikan garansi yang baik supaya investasi anda tidak sia-sia:
1. Garansi elektronik 6 bulan, jika rusak gratis tukar. Jika diluar masa garansi anda hanya perlu menukarkan dengan harga Rp. 200.000,- untuk aDHydro Static mobil dan Rp. 40.000,- untuk aDHydro variable motor. Kesalahan pemasangan tidak termasuk dalam garansi.
2. Garansi elektroda 6 tahun dengan syarat alat masih bersih/ seperti baru tetapi tidak keluar gas ada kesalahan dalam perakitan/ lepas. Seperti kita ketahui karena elektroda berumur panjang pendek tergantung pada perawatan air, jika reservoir air kotor full dan tidak dilakukan penggantian air AQUA merek AQUA maka tidak termasuk dalan garansi
3. Kami tidak melayani pembelian terpisah, hanya melayani garansi saja. Harga murah ini adalah harga subsidi saat anda membeli paket lengkap yang berharga dimana modul ada yang rusak  dan dapat dibeli dengan harga terjangkau

Sudah tersedia air khusus dengan kondisioner

Rekan, semua produk aDHydro memakai air mineral merk AQUA, tetapi tingkat kekotoran air menuntut penggantian air yang cukup sering, 3-7 hari untuk mobil dan 2-5 hari untuk motor. Kami sudah mulai mendistribusikan air khusus dengan kondisioner (bukan katalis). Air sudah di treatment/ diolah dengan cara khusus:
1. Bau seperti air kelapa (bukan air kelapa), jangan diminum yach, saat ini masih berwarna bening.
2. Corrosion Inhibitor, bisa digunakan pada sel elektroda murah dengan bahan baja, tanpa ada gejala korosi ketika alat tidak beroperasi.
3. Dirt chemical Bounding, hasil kotoran yang timbul akan ber BJ/ berat jenis lebih besar dari air sehingga akan tenggelam/ berada di bawah, kita cukup mengganti airnya saat akumulasi kotoran sampai pada level 1 cm sebelum menyentuh elektroda. Pengecekan dilakukan saat alat belum beroperasi, karena kotoran saat itu belum bersirkulasi. Logam elektroda tetap habis/ termakan/ terpakai karena sistem masih barter elektroda dengan gas HHO dalam elektrolisanya.
4. Very LOW concentrate, konsentrasi kimia yang sangat rendah, aman, tetapi tetap jangan diminum, contoh, air radiator coolant itu juga bukan minuman walau berwarna menarik. Cairan tidak perlu dan jangan diencerkan lagi.
5. Anti freeze, menurunkan temperatur beku air, sehingga bisa digunakan di luar negri dengan iklim bersalju.
6. Sudah ditest 4(empat) bulan tanpa masalah dan aman digunakan.
7. Demi pengiritan, bisa juga air kurasan diendapkan lagi, diambil air bening nya saja dan bisa digunakan sehingga tidak perlu/ sangat sedikit biaya untuk membeli lagi. Seperti prinsip kami, anda beli alatnya dan pakai seterusnya dengan LOW cost.
8. Cairan kondisioner kami tidak untuk digunakan dengan HHO lain selain keluaran aDHydro, resiko hasil HHO berubah kerusakan alat tidak kami tanggung. Cairan sudah diukur, ditest khusus untuk produk aDHydro dengan berbagai macam kondisi.
9. Promo sampai bulan April 2009 kami berikan air ini gratis ke distributor kami, anda hanya perlu membayar jasa service kuras dan bersihkan di bengkel yang menyediakan.

Untuk memperoleh bisa hubungi SMS 021 70646473, sebut nama, beli alat hho dimana, type mobil+tahun, lokasi anda, kami akan membalas dengan sms alamat penjual terdekat. Melayani pengiriman dengan TIKI juga.

Langkah Mudah Pasang aDHydro HHO Variable Motor

1. Wah, ada batu stone aquarium, dipasang dimana ya? Alat ini berfungsi sebagai fire back stopper/ penghambat api balik yang HARUS dipasang jika motor anda sistem 2 langkah/ 2 tak, pemasangan dilakukan pada box filter/ kotak saringan udara.

2. Nah, buat lubang di box sedekat mungkin dekat dengan pipa karet yang terhubung ke karburator, sebaiknya di sisi kanan/ kiri, jangan di atasnya, kenapa? Karena jika sampai ada tetesan air dari botol akan jatuh ke box filter, bukan langsung terhisap mesin, tidak masalah jika hanya 1-2 tetes saja, tetapi akan buat mesin kotor, perhatikan level ketinggian air. Pemasangan dari sisi dalam box filter, dan akan terlihat hanya niple/ nepelnya saja dari luar untuk memasang slang, gunakan lem yang kuat dan tidak ada kebocoran udara, sebaiknya pakai plastic steel/ lem besi/ lem campur/ araldite.

3. Nah, setelah nepel dipasang, pasang slang udara ke nepel tersebut. Jika susah slang bisa dipanaskan dulu dengan api korek/ pemanas listrik. Hati-hati BBM di motor anda mudah terbakar.

4. Sisakan 5cm slang untuk dibakar ujungnya dengan api korek/ pemanas listrik, dan dijepit dengan tang, kita sebut slang BUNTU.


5. Pasang slang buntu di bagian bawah botol, berguna untuk menguras botol yang cukup sering, 2 hari sekali untuk perjalanan jauh dan 4 hari sekali untuk perjalanan dekat, acuannya setiap isi 2-3 liter BBM sebaiknya kuras botol.

6. Botol diisi dengan air sampai setengah jendela yang ada terisi air, pakailah AQUA/ air mineral merek 'AQUA'. Jangan mengisi terlalu banyak supaya air tidak masuk ke mesin. Penutupan tutup putih jangan terlalu kuat, secukupnya karena sudah ada seal karet di tutup botol tersebut. Kenapa harus "AQUA"? karena "AQUA"TDS/ hambat jenisnya sesuai dengan alat yang kami buat, dihitung impedansinya sesuai dengan "AQUA", trus "AQUA" nggak ada kuman/ mikroorganisme/ bakteri/ ganggang/ kotoran, jika ada kandungan tersebut (air ledeng, sumur, sungai, kolam DILARANG DIPAKAI) maka air akan HITAM dalam 10 menit pemakaian dan sel elektroda akan tersumbat, susah dibersihkan/ rusak.

7. Pemasangan untuk motor sistem 4 langkah/ 4 tak bisa langsung ke lubang masuk dari box filter seperti pada gambar, biasanya ada 2 buah di kanan-kiri box untuk tipe motor bebek. Ada juga opsi seperti ini masuk di filterbox tetapi di dalamnya tetap pakai stone aquarium khusus motor 2 tak/ 2 langkah wajib dipakai supaya tidak perlu melubangi box filter, cukup mudah dan aman.

8. Pemasangan pipa dengan sistem clip on, artinya tusuk dan langsung kuat erat terpasang, jika mau melepasnya harus menekan ring warna biru ke dalam dan pipa dapat dengan mudah dicopot untuk perawatan kuras botol.

9. Pasang kabel dengan terminal kuning pas di baut botol tersebut, polaritas kabel tidak masalah, boleh mana saja, tetapi jangan ada kabel yang kena bodi/ masa motor karena kedua kabel ada tegangan listriknya yang bukan merupakan tegangan masa/ 0 Volt.

10. Pemasangan elektronik dan botol secara keseluruhan seperti ini. Kemana 2 kabel yang dipegang? Kabel itu dipasang pada spul/ kumparan generator motor, jangan pada aki. Posisikan elektronik resonator di tempat yang tidak mudah terkena air seperti dibawah jok, di rangka mesin, di bagasi, di bawah tangki bbm, yang terlindung dari cipratan air.

11. Kiprok atau dioda penyearah dan pengisian aki terhubung langsung pada spul di motor, kita mencari kiprok karena akan memasang di kabel yang ke arah spul.

Dengan pemasangan ini maka sistem pengisian aki tidak terganggu dan tidak ada gejala aki tekor.

Pasanglah kabel hitam pertama antara spul yang ke lampu/ kuning atau ke pengisian/ putih, kabel hitam kedua ke massa/ hitam.

Coba balik/ tukar kabel hitam yang ada apakah gas lebih banyak? Pilihlah yang lebih besar gasnya.

Jika ada keluhan lampu kurang terang, maka pasanglah pada spul yang ke pengisian/ putih. Warna kuming, putih dan hitam bisa berbeda tergantung motor.

Jangan dipasang kedua nya pada spul (kuning dan putih), hasil gas besar tetapi terlalu besar sehingga berakibat kelistrikan motor terganggu atau botol kepanasan/ lumer/ meleot/ tidak ada garansi dari kami, karena tegangan masuk berlebihan.

Perlu dicatat, anda bisa memilih kombinasi kabel dengan produksi gas lebih sedikit dengan alasan:

1. HHO yang diproduksi diperoleh dari listrik motor yang adalah energi mesin yang tersedot ke spul dan akan membebani mesin. Idealnya dengan HHO sedikit, tetapi efek irit maksimal. Alat kami mengunakan energi dari motor itu sendiri untuk menyempurnakan pembakaran, jadi pertimbangkan, test untung rugi pengiritan BBM motor anda berbanding dengan jumlah HHO yang terjadi.

2. Makin banyak HHO umur elektroda botol semakin singkat (elektroda termasuk alat yang habis terpakai/ consumable parts), bahkan jika kepanasan botol akan rusak, kalau dipaksa malah spul motor kita kepanasan dan juga beresiko rusak.

3. Jika anda membuat HHO dari batere/ aki terpisah dari sistem motor, maka buatlah HHO sebanyak-banyaknya karena itu merupakan energi yang dimasukkan ke sistem motor anda dengan resiko anda harus mencharge aki setiap berhenti dari listrik PLN.

4. Produksi HHO semakin banyak belum tentu semakin baik. Ada setelan yang pas sehingga HHO nya pas dan tidak terlalu membebani/ mengganggu kerja mesin dan kelistrikannya.

Garansi botol dan elektroda diberikan selama 3(tiga) bulan untuk botol yang tidak berfungsi ketika dipasang, kondisi tukar tanpa biaya hanya jika botol masih baru, setelah dipasang tidak ada produksi gas HHO, jika sudah ada kotoran sisa elektrolisa/ sel tipis/ kepanasan/ meleot maka tidak diberikan garansi.
Kami TETAP menerima PENUKARAN botol rusak karena kepanasan ataupun elektroda rusak karena telat ganti air hanya dengan biaya Rp. 85.000,-.
Juga untuk elektronik resonator jika rusak dibawah 6(enam) bulan maka bisa ditukarkan gratis, jika lebih maka dilayani PENUKARAN dengan biaya Rp. 40.000,-

Harga tersebut diluar ongkos kirim/ ongkos pasang. Kami tidak menjual botol elektroda atau elektronik resonator terpisah, kami jual paket, tetapi kami melayani PENUKARAN part yang rusak dengan harga murah demi mempelajari kerusakan alat yang terjadi. Alat yang sudah pernah dibongkar paksa/ sengaja tidak dapat ditukarkan. Hal ini untuk meningkatkan mutu alat kami di kemudian hari.

Perhatian bagi pemakai alat HHO: Aturan Pakai

a. Baca baik-baik dan lakukan semua aturan ini sebelum memasang/ menggunakan alat

b. Mengabaikan aturan ini bisa menyebabkan cidera atau kematian

1. Gas Hidrogen+ Oksigen/ HHO/ brown gas sangat mudah terbakar dan meledak.

2. Kebakaran/ Ledakan bisa mengakibatkan luka bakar atau kematian.

3. Jauhkan output/keluaran alat HHO generator dari api, lecutan listrik, dan semua sumber pemantik.

4. Gunakan HHO generator hanya di ruangan terbuka, jangan di dalam ruangan tertutup (misal di bagasi motor) atau kabin penumpang (khusus untuk mobil). Walaupun sifat dari cairan di dalam botol elektrode hanya sedikit sekali panas, tetapi tetap butuh sirkulasi udara.

5. Jangan menghirup gas HHO, tidak beracun dan tidak berbau, resiko meledak di dalam paru-paru anda akan sangat mematikan.

6. Matikan unit segera jika terlihat/ terjadi kebocoran, selang putus/ terjepit.

7. Segera ganti selang HHO output yang bocor/ betulkan yang terjepit.

8. Pengiriman unit selalu dalam kondisi kosong, tanpa air.

9. Simpan alat di tempat yang kering, tidak terkena sinar matahari langsung, jauhkan dari sumber panas seperti pemanas air, atau sumber panas lainnya.

10. Pasang alat di tempat yang kokoh, dengan posisi tegak, kemiringan maksimum 70 derajat, idealnya 90 derajat.

11. Jangan mengisi botol dari selang air kran (pakailah air mineral merek AQUA atau air dengan kondisioner khusus), resiko water hammer/ mesin kemasukan air.

12. Ikuti aturan pemasangan kabel masukan atau keluaran (input dan output), kesalahan pemasangan akan mengakibatkan kerusakan dari unit elektronik dan sistem kelistrikan kendaraan.

13. Jangan memegang output keluaran elektronik unit dengan atau terlebih tanpa botol elektrode terpasang, tegangan tinggi akan mengagetkan dan melukai.

Special Order aDHydro variable Motor Road Race 14000rpm

Nah ini yang menantang! Seorang tuner profesional, tetapi relatif muda dan ganteng datang ke workshop kami minta dibuatkan untuk motor team nya yang akan turun di road race minggu ini, nah, pertanyaan dasar, apakah bisa alat kami yang variable tergantung putaran mesin digeber pada 14.000 rpm tanpa jebol? Wah . . . .
BISA! tetapi karena alat kami hanya dirancang sampai 8.000 - 10.000 rpm, bahkan untuk penggunaan harian paling di 4.000 - 7.000 rpm. Nah, kalau dipakai pada 12.000 - 14.000 rpm kontinyu, mana tahan? Bisa dengan ganti komponen yang high performance, hanya beda dikit koq harganya, juga garansi 6 bulan tetap berlaku. Soo, untuk para tuner road race, resmi maupun bali (bertobatlah, ikut yang resmi) pakailah Elektronic Resonator yang versi racing up to 15.000 rpm, lebih awet dan gasnya pada rpm tinggi tetap bisa mencukupi, kalau pakai yang biasa di 9.000 rpm sudah mulai kurang bisa mengikuti permintaan mesin up to 15.000 rpm. Silahkan kontak kami untuk permintaan ini, special order untuk spul khusus kami juga layani, misalnya untuk motor lama dengan sistem kelistrikan 6volt tetap bisa memakai alat kami tanpa ubahan, ttp belilah versi 6volt juga lho.

Keuntungan Alat Hydrogen Booster aDHydro Variable Motor

Keuntungan alat ini adalah:
1. Merawat mesin karena selalu mengalami pembakaran yang sempurna, tidak ngelitik, ruang bakar selalu bersih dan knalpot khusus 2 tak juga akan jauh lebih lama kotor. Bahkan interval ganti olie pun bisa diperlama 25%-50% nya karena sudah dibuktikan di mobil, olie yang sudah dipakai 10.000km pun pernah dibuat tebakan oleh teman yang sering ganti olie sendiri, ditanya ini olie umur berapa km? Dijawab baru setengah pakai, sekitar 3500km tebaknya. Terheran-heran setelah kami jawab bahwa olie tersebut sudah 10000km. Busi pun juga lebih awet, lho! Tetapi filter udara nggak ada beda umur pakai/ interval pembersihannya.
2. Tenaga yang bertambah, dengan dipastikan hilang ngelitik, juga power mesin maksimal, rasakan motor yang setiap hari baru, setiap hari best performance, setiap hari semakin cinta pada mesin yang suaranya tetap halus .
3. Perawatan yang murah hanya air AQUA MEREK 'AQUA', omong- omong pembeli alat kami versi mobil mencobanya dengan air 'AQUA' dingin dari dispenser, tenaga yang didapat lebih baik lagi sekiar kira-kira seperjalanan. Penasaran? Silahkan coba sendiri!
4. Alat yang bandel didukung garansi Electronic Resonator 6 bulan. Untuk Sel Elektroda, karena adalah consumable parts, maka hanya diberikan garansi kerusakan karena pembuatan, seperti las patah/ copot, botol bocor dari baru. Tetapi dengan perawatan ganti air teratur, umur sel 1-2 tahun, sekali lagi tergantung perawatan. Jangan gunakan air lain ya, air RO (Reverse Osmosis) lebih bersifat asam, banyak AMDK (heheheh, air minum dalam kemasan) yang ternyata air RO, ttp merek kami tidak usah sebut ya, pokoknya 'AQUA' aja lah.
5. Alat kami tidak. sedikit sekali memproduksi panas dalam kontainer air, sehingga efisiensi pembuatan hidrogen lebih tinggi daripada elektrolisis biasa/ konvensional dengan katalis. Please dong dech, jangan pakai katalis, kasihan parts alumunium di mesin yang sebagian besar komponennya alumunium.

Nah, setelah dipasangkan alat oxy-hydrogen kami, sebelum pasang dipastikan diberikan garansi uang kembali kalau tidak puas, pasang! Hasilnya semua pemakai tidak ada yang kecewa, apalagi kembalikan alat/ minta uang kembali, malahan ajak teman-temannya pasang juga. Memang produk kami layak dibeli, dicoba dan selanjutnya terserah anda.

Evolution for Better Life, Beauty of Power and Efficiency

Rekan, saat ini perkembangan aDHydro variable motor telah menjadi trend di dunia motor Indonesia, rasakan pengalaman mengendarai motor hibrid dengan alat oxyhydrogen yang penjualan dan pemasangan.

Terbuka peluang menjadi distributor dan reseller di kota anda. Jika anda adalah pebisnis di bidang otomotif, silahkan segera hubungi kami karena hanya diberikan single distributor per wilayah/ kota.

versi Sriwijaya Post: Bajaj Pulsar 200 DTSi Teririt di Dunia

Motor Plus

Sriwijaya Post - 4/2/2009 11:29 WIB
Dengan 1 liter bensin Bajaj Pulsar 200 DTSi bisa menempuh sejauh 266 km. Barangkali motor dari India ini boleh diklaim sebagai yang teririt di dunia. Dikatakan oleh si pemiliknya Hendry Martin ST bahwa setiap bulan hanya diisi 5 liter bensin.

Setiap hari rute motor jenis sport itu dari rumah ke kantor berjarak 26 km. Belum lagi kata Martin dibawa keliling rumah. Penasarankan, kok bisa seirit itu? Bebek maupun skubek aja enggak ada bisa menempuh di atas 100 km untuk 1 liter.

Saking penasarannya, tim Motor Plus pun menjajalnya, meski harus dua kali lantaran yang pertama ada kebocoran pada peralatan. Baru uji kedua dengan menempuh 16 km menghabiskan bensin 60 ml. Jadi, kalau 1 liter (1.000 ml) bisa merayap sejauh 266 km. Padahal, standarnya Pulsar DTSi untuk 1 liter hanya mencapai 40 km.

Generator hydrogen

Martin bisa bikin motornya superirit hanya bermodalkan sekitar Rp1,5 juta. Biaya itu untuk membeli berbagai peranti penghemat seperti Xado Revitalisasi, DC Booster, CDI stabilizer, Xtreme Fire booster dan Generator Hydrogen. Dari semua peranti itu, generator hydrogen memberi pengaruh paling besar dan harga alatnya Rp 375 sudah termasuk ongkas pasang.

Keiritannya bisa mencapai 47,5 persen. Alat ini yang memproduksi air menjadi bahan bakar karena, kata martin generator memiliki elemen atau sel yang beresonansi setelah diberi arus listrik. “Akibat resonansi tadi, gas hidrogen dan oksigen yang ada di air keluar dan kemudian disalurkan ke karburator sehingga terjadi ledakan,” bilang warga Lenteng Agung, Jakarta Selatan ini.

Sistem penyaluran gas (hidrogen dan oksigen) melalui slang ke intake manifold yang di depan karburator. Karena itulah, bensin yang dikonsumsi jadi sangat sedikit sekali. Sebab, energi pembakaran diraih dari oksigen dan hidrogen tambahan tadi.

Untuk mengisi air bisa dari air mineral dan volume tabung sekitar 300 ml. Jumlahnya tdak akan berkurang, hanya keruh dan martin menggantinya setiap tiga hari sekali.

Selain itu, Martin memakai Xado Revitalisasi, Turbo dan Anti Carbon. Semacam cairan yang dicampur ke dalam oli mesin. Tujuannya, untuk mengembalikan kondisi jeroan mesin seperti baru. “Kompresi atau kualitas dalaman mesin setelah masa pakai tidak akan mempengaruhi performa,” tegas pria yang kerja di Telkomsel.

Dengan kondisi mesin seperti baru, berarti gas tak perelu dibejek. Ujung-ujungnya sedikit bensin yang terbakar. Dan pemakaian cairan ini diyakini Martin memberi kontribusi sekitar 5 persen.

Dari bahan bakar, Martin coba mencegat pada sistem kelistrikan. Di sektor ini, ia menggunakan DC Booster yang dipasang paralel ke aki. Diestimasikannya memberi keuntungan sampai 15 persen. “Dengan begitu, pembakaran jadi lebih sempurna,”yakin pria asal Padang, Sumatera Barat.

Masih di kelistrikan, untuk menjaga kestabilan tegangan input CDI, supaya bekerja optimal, ditambah dengan stabilizer yang dipasang antara aki dan CDI. Alat ini menyumbang peran sekitar 10 persen.

Terakhir, Xtreme Fire Booster yang ditempatkan antara koil dan busi. Fungsinya memperkuat energi pengapian. Peran dalam pengiritannya dinilai Martin bisa sampai 20 persen.

Penasaran, silakan pasang!

versi Kompas Otomotif: Bajaj Pulsar 200 DTSi Teririt di Dunia dari LA

oleh MOTOR PLUS/HARRY AXL
Inilah peranti pengiritan yang dipakai Martin

Selasa, 3/2/2009 10:51 WIB
Wow! Dengan 1 liter bensin Bajaj Pulsar 200 DTSi bisa menempuh sejauh 266 km. Barangkali motor dari India ini boleh diklaim sebagai yang teririt di dunia. Dikatakan oleh si pemiliknya, Hendry Martin ST. Kata pria yang tinggal di LA (bukan Los Angeles, tapi Lenteng Agung) bahwa setiap bulan hanya diisi 5 liter bensin.

Setiap hari rute motor jenis sport itu dari rumah ke kantor berjarak 26 km. Belum lagi,kata Martin, dibawa keliling rumah. Penasaran kan, kok bisa seirit itu? Bebek maupun skubek aja enggak ada yang bisa menempuh di atas 100 km untuk 1 liter.

Saking penasarannya, tim Motor Plus pun menjajalnya, meski harus dua kali lantaran yang pertama ada kebocoran pada peralatan. Baru uji kedua dengan menempuh 16 km menghabiskan bensin 60 ml. Jadi, kalau 1 liter (1.000 ml) bisa merayap sejauh 266 km. Padahal, standarnya Pulsar DTSi untuk 1 liter hanya mencapai 40 km.

Generator hydrogen
Martin bisa bikin motornya superirit hanya bermodalkan sekitar Rp 1,5 juta. Biaya itu untuk membeli berbagai peranti penghemat seperti Xado Revitalisasi, DC Booster, CDI stabilizer, Xtreme Fire booster dan Generator Hydrogen. Dari semua peranti itu, generator hydrogen memberi pengaruh paling besar dan harga alatnya Rp 375 sudah termasuk ongkos pasang.


Keiritannya bisa mencapai 47,5 persen. Alat ini yang memproduksi air menjadi bahan bakar. Karena, kata Martin, generator memiliki elemen atau sel yang beresonansi setelah diberi arus listrik. "Akibat resonansi tadi, gas hidrogen dan oksigen yang ada di air keluar dan kemudian disalurkan ke karburator sehingga terjadi ledakan," bilang warga Jl Joe No 27 Lenteng Agung, Jakarta Selatan, ini.

Sistem penyaluran gas (hidrogen dan oksigen) melalui selang ke intake manifold yang di depan karburator. Karena itulah, bensin yang dikonsumsi jadi sangat sedikit sekali. Sebab, energi pembakaran diraih dari oksigen dan hidrogen tambahan tadi.

Untuk mengisi air bisa dari air mineral dan volume tabung sekitar 300 ml. Jumlahnya tdak akan berkurang, hanya keruh dan Martin menggantinya setiap tiga hari sekali.

Penasaran, silakan pasang!

Oxyhydrogen, Step terakhir konsep optimalisasi

klik gambar untuk melihat lebih besar agar terbaca
Rekan, telah terbukti bahwa Hydrogen Booster/ Oxyhydrogen sebagai langkah final pengiritan dan penambah tenaga.
Pembelian, Pemasangan, Garansi uang kembali, Menjadi Reseller/ distributor, tanpa ragu bisa hubungi kami

Kunjungi Info lainnya di website di bawah ini :
http://www.sripoku.com/view/5668/Bajaj_Pulsar_200_DTSi_Teririt_di_Dunia.html
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/02/03/10514911/bajajpulsar200dtsiteriritdiduniadarila
http://pulsarian.or.id/pulsarian/index.php?option=com_content&task=view&id=355&Itemid=1

Dynotest Engine Result :

1. Tarikan makin panjang dengan penggunaan hydrogen
2. Mesin lebih halus dengan implementasi " Konsep Optimalisasi " yang membuat penghematan sampai 600% tanpa efek negatif.
3. Suhu mesin lebih rendah (turun 30 derajat) dibanding tanpa Konsep Optimalisasi.

HHO aDHydro TIDAK menggunakan lampu yang di-SERI

"apa lagi ada yang masih menggunakan sistem indikator yang menggunakan lampu yang dirangkai seri dengan tabung sehingga ada keborosan daya yang termakan oleh lampu"

Rekan, perlu kami ingatkan akan sistem elektronik kami:
1. Tidak menggunakan lampu indikator/ lampu pengaman/ lampu petunjuk/ lampu pembatas arus. Penggunaan lampu membuat daya listrik terbuang percuma di lampu, juga adanya resiko lampu pecah dan menimbulkan percikan api, di ruang mesin mobil, panas lampu pun akan membuat tambahan panas di mesin yang terbuang percuma, kecuali sekalian digunakan sebagai penerangan ruangan mesin di malam hari (apakah berguna juga?)
2. Teknologi TANPA PANAS/ sedikit panas yang ditimbulkan di air reaktor tempat elektroda. Panas yang berlebihan pada elektrolisis konvensional harus disiasati supaya tidak membuat air mendidih, apalagi kondisi ruang mesin yang sudah panas akan membantu proses pendidihan air/ mencapai 100 derajat celcius. Reator dengan panas berlebihan membutuhkan volume air besar dan container tahan panas. Sistem kami membuat sedikit sekali panas di reactor dan TETAP menggunakan container tahan panas. Proteksi ganda untuk sistem yang terbaik di kendaraan anda.
3. Sistem TANPA ELEKTROLIT/ TANPA BAKING SODA/ TANPA KOH/ TANPA NaOH. Hanya aqua merek 'AQUA'. Sekali lagi bukan karena mau promosikan AQUA, tetapi air 'AQUA' standar baku mutu nya tinggi. Cobalah pakai air 'AQUA" dingin dari lemari es/ dispenser COLD. Hasil memuaskan akan anda dapatkan, gas belimpah, arus minimal, serasa saat kita minum air 'AQUA' dingin. Saat ini AQUADEST dengan KONDISIONER khusus dari kami sudah tersedia untuk penggantian air yang lebih lama karena kotoran akan jatuh ke bawah/ Berat Jenis > BJ air dan umur sel yang panjang, tentunya dengan gas HHO yang tetap berlimpah untuk mesin anda. Perlu diketahui, jika ada yang meng claim alat HHO nya lama sekali kotornya dipastikan gas HHO nya juga sedikit karena alat tersebut sebenarnya melakukan BARTER/ pertukaran gas HHO dengan logam metal yang akan terkorosi/ SACRIFIED ELECTRODE. Tetapi jika dengan konsisioner kotoran nya lebih sedikit? Ya, karena kotoran yang terbentuk lebih padat sehingga ukuran lebih lecil dan BJ nya > BJ air, sebenarnya massa/ total berat kotoran yang terbentuk adalah SAMA
4. Sistem tanpa kipas di motor dengan variable control berdasar putaran mesin/ RPM mesin, segera ikut juga tanpa kipas yang di mobil, sistem statik, masih dalam riset Bro, mohon sabar. Keunggulan adalah dalam segi kehandalan terhadap siraman air saat ruang mesin mobil dicuci steam. Tetapi juga karena dengan teknologi frekuensi tinggi setara inverter atau DC power supply, eisiensi akan bertambah, daya listrik lebih irit dengan hasil gas HHO lebih besar.

Soo, sudah capai nih, saya istirahat dulu, MAJU HHO Indonesia . . .

HHO mass production aDHydro Variable Motor in action

Rekan, saat ini kami buat HHO Variable motor dengan apik dan rapi:
Container:

1. Proprietary model, bukan dari bahan yang ada di pasar, design khusus yang spesial, maaf gambarnya tidak dapat dimuat di blog ini, model modis dan layak sebagai aksesori motor, tentunya dengan penambahan tenaga dan penghematan yang tetap diutamakan.

2. Material yang lebih kuat, tahan kotor/ tidak menempel di botol, bukan plastik poly styrene/ poly propylene biasa, tetapi special mix sehingga sekuat dan selentur PVC/ poly vinyl chlorida, tetapi bening/ tembus pandang.

3. Dibuat dengan jumlah banyak, didukung dengan distribusi yang baik dan pelayanan purna jual dan hotline customer support khusus model ini, bagi yang beminat menjadi resseler/ distributor silahkan klik di label 'Penjual', dijual dengan petunjuk cara pasang yang jelas beserta gambar pemasangan.

4. Elektroda yang lebih kuat, menggunakan stainless steel non magnetic, rod/ batang input arus yang lebih besar dan dibalut dengan protector karet tahan panas, lebih tahan terhadap keterlambatan penggantian air walaupun tidak disarankan dicoba.

5. Penggunaan hanya AQUA merek AQUA, untuk penggantian air yang lebih lama bisa dengan air tetesan ac rumah dan dicampur dengan radiator coolant sebanyak 2-3 tutup botol AQUA. Busa/ buih yang ada dibuang selama 10 menit pertama pengaktifan alat setelah ganti cairan.

Electronic Module:

1. Sistem dengan jack, memudahkan pemasangan dan kerapian

2. Bentuk kotak dengan casing alumunium, pendinginan lebih baik

3. Komponen dan kabel koneksi dalam dengan mutu terbaik membuat handal dan tahan lama

4. Penyempurnaan desain, hasil gas HHO lebih banyak dan stabil, teknologi anti aki tekor dan tahan saat pengguna terlambat ganti air (tetapi terlambat ganti air akan memperpendek umur sel)

Segera keluar versi untuk motor dengan spul multi seperti Suzuki Thunder, hasil gas HHO maksimal dan tidak memberatkan salah satu spul saja

Khusus Anda yang berminat menjadi reseller Jakarta - reseller/ distributor luar Jakarta

Untuk versi motor:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk4QhCHd8fIj08eShkOSwWP8DWDjHwQ5qL-yoNpEp8P2IWWuikWP2dogm20nE5kSuQqkSfRFsD86wzYPx2-Vs7k66aGDnx1lvEC4PUd28A_DhQAaJS8qKikxgp3fWk9TbC5ciwFbKfB5o7/s1600-h/hho%20mns%20-%202.jpg
Distributor daerah & reseller bisa melakukan pemesanan barang di 02193028368

Untuk versi Mobil:
http://pengiritbbm.blogspot.com/2008/12/adhydro-static-mobil-di-majalah-motor.html
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRzavVui_jGxmOdGzuOn_5iudqKEVg2zefTq6TVzNRBBclTpFa_bRjzpRwLyJXYBD9M2G0oJBNpmFqk1FhzGsvY04bqf8C4SIE8d2wHB-hqLvieM8yUXciQcYOkd_WSSdlrzaZz1zWQYV-/s1600-h/Photo_100408_002.jpg
Distributor daerah & reseller bisa melakukan pemesanan barang di 0818963968

Untuk O2 sensor piggyback:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhddqWRG4-eFbqqr9_piACcHOvRGndOZWsJregO33-6etdCL071tluTXIygmzWFWP7OCS9FeWT_xL8nGqElD2exgjV-pDTufAQ0QXHzj9ae28MSFQ4HY-Pzug7fRzyNBnL1ktvpcD19gip2/s1600-h/Photo_122108_001.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioGgpvd3lgJOI-glCBdixZSIP3PixeIq7EJzONNrygRxJKBf41lyVPQSreABbO-tCWW03DeqCPNQCg08vO3aOgaxzqXE69NQmsXE2iawPqdbw0bMl0_eafeqs5LF7SOntnca4z28W_w9so/s1600-h/EFIE_connections.jpg
Distributor daerah & reseller bisa melakukan pemesanan barang di 021 93536573

Harga terbaik untuk para penjual dan distributor supaya memberikan juga harga terbaik dan terjangkau untuk END USER. Mari kita majukan Indonesia dengan penghematan yang baik, aman, awet bagi mesin, efisien, handal dan terus melakukan inovasi terbaru bagi Indonesia.

Penggunaan AQUADEST dan RADIATOR COOLANT

Rekan, saat ini semua produk HHO kami mengguanakan AQUA merek AQUA, namun untuk penggantian yang lebih lama dan kontainer yang lebih bersih dan tidak cepat kotor bisa mengunakan AQUADEST dan RADIATOR COOLANT saat ini merek TOP1.
Takaran untuk motor adalah 1-3 tutup botol AQUA, untuk mobil 3-5 tutup botol AQUA, sedangkan air aquadest adalah air distilasi, bukan air RO (air RO pH lebih rendah dari air biasa), bisa menggunakan air aki biru atau air tetesan AC rumah, tampung di jerigen dan bisa digunakan.
Catatan: air tetesan AC bisa digunakan di sistem HHO tetapi TIDAK bisa digunakan untuk baterai/ AKI mobil anda. Penggunaan radiator coolant jangan terlalu banyak karena akan merusak elektronik yang ada, dan buih/ busa harus dibuang dulu beberapa saat setelah HHO dihidupkan. Jika takaran terlalu banyak akan membuat buih/ busa terus terjadi dan akan masuk ke mesin (tidak masalah, tetapi kotor). Untuk pertama kali menghidupkan harus di buang busanya pada 5 menit pertama penggunaan dengan cara di cabut pipa supply ke mesin.
Keuntungan yang didapat:
1. Air bisa diganti pada periode yang lama sampai 3x lipat biasanya
2. Kotoran mempunyai Berat Jenis/ BJ lebih berat dari air sehingga mengendap di bawah container, kita perlu memonitor level endapan jangan sampai mengenai Elektrode/ saatnya dikuras
3. Container menjadi lebih bersih, bahkan bekas kotoran lama yang menempel akan hilang walau tidak 100%
4. Kotoran bersifat saling lepas, tidak menggumpal/ mengeras, sehingga mudah dibersihkan
5. Setiap ganti air harus menggunakan air baru dan coolant baru

Sedang disiapkan formula khusus CONDITIONER untuk HHO anda special design for aDHydro series, tidak berbuih/ busa sehingga langsung pakai. Kotoran sedikit, gas berlimpah. Air kotor hasil kuras bisa ditampung di wadah untuk diendapkan dan dipakai kembali setelah diambil cairannya saja, lebih hemat dan bisa dipakai berulang kali.

New Design electronics for HHO

Sudah saatnya teknlogi HHO versi kami diupgrade sistemnya:
1. Konsumsi daya lebih efisien dengan design konsep terbaru kami, alat ini bukan Pulsed Width Modulation/ DC Motor controller, TIDAK PANAS masih menjadi hal utama yang kami kerjakan untuk design sistem kami
2. Menggunakan kipas, yang walau tidak masalah tetapi kami mau meminimalkan kerusakan karena air maupun karena panas, makin handal
3. Anti air/ water proof design
4. Frekuensi kerja mencapai sistem yang switching mode power supply, sangat efisien, hal2 kritis tentang pemanfaatan frekuensi ultra sonic ini sedang kami kerjakan
5. Pengamanan yang semakin baik bagi para peniru dan kehandalan alat yang ditingkatkan lagi
6. Harga yang semakin tertekan? ditekan untuk mencapai user seluas mungkin
7. Alat ini adalah cikal bakal HHO genset, truck, dan mobil

HHO motor in production

Saat ini skala produksi yang makin besar sedang kami kerjakan, berupa efisiensi waktu dan harga, dengan peningkatan mutu tentunya, terimakasih buat teman-teman yang telah mensupport HHO di Indonesia, kepuasan anda adalah harapan kami.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk4QhCHd8fIj08eShkOSwWP8DWDjHwQ5qL-yoNpEp8P2IWWuikWP2dogm20nE5kSuQqkSfRFsD86wzYPx2-Vs7k66aGDnx1lvEC4PUd28A_DhQAaJS8qKikxgp3fWk9TbC5ciwFbKfB5o7/s1600-h/hho%20mns%20-%202.jpg

Berita kedua HHO Mobil Dry Cell

Rekan, penggantian air AQUA MEREK AQUA per kali isi bensin (200-300km) dirasa masih merepotkan, maka :
1. Dikembangkan kondisioner khusus + air aquadest/ air aki biru/ air tetesan ac(khusus hho boleh, aki jangan pakai air tetesan ac yach). Hasil nya kotoran akan langsung berupa gumpalan kecil dan tidak mengeras di dasar reservoir air kotor. Bisa digunakan di sistem non dry cell juga, ttp kami sarankan alat lama juga bisa di 'dry cell' kan dengan upgrade biaya relatif sedikit
2. Penggantian airnya bisa 1-2 bulan sekali, dan sedang diatur sistem untuk tanpa refill sama sekali. Yang perlu dicek adalah level deposit kotoran, jika sampai maksimal baru kita kuras sistem hho nya
3. Angan- angan kami adalah membuat reservoir sedemikian sehingga pas kotoran maksimal, pas sel elektrodanya diganti, jadi benar-benar maintenanceless.
4. Uji coba sedag dilakukan, segera hadir di kendaraan anda.

Salam HAC (Hydrogen Addicted Club)

Why Change the O2 (Oxygen Sensor)?

One of the most overlooked maintenance items in your vehicles engine is the Oxygen Sensor (O2). A sluggish or non-working Oxygen Sensor will not set a code or cause the "check engine" light to come on unless it has a short inside.

An aging Oxygen Sensor will cause a reduction in fuel economy and can cost many more dollars in fuel consumption. Just as we age gradually, so does an Oxygen Sensor. Therefore, its decline is not immediately noticed. As the function of the Oxygen Sensor is reduced, it will not read the air to fuel mixture correctly causing a misread of a lean condition and cause the engine to dump more fuel which in turn increases gas consumption and emissions to increase. Additionally, damage to the catalytic converter (CAT converter) can also occur.

If a vehicle has problems with failing emissions tests, it may well be due to the fact that the O2 sensor needs to be replaced. This failing O2 sensor will cause an increase in emitting hydrocarbons and/or carbon monoxide.

Manufacturers recommendations are that the O2 be changed every 60,000 miles. Our recommendations are to use only a factory O2 replacement (OEM). If the vehicle has O2 sensors both in front of the CAT converter and behind, change only those in front of the CAT converter as the one(s) behind are there simply for monitoring purposes.

It is important to have a well functioning O2 so that the new fuel values will be read and received correctly.